Auf 0–100 km/h gewinnt Giulia Quadrifoglio (3,94 s vs 4,64 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Giulia Quadrifoglio | S3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s−0,70 s | 4,64 s |
| 400 m stehender Start | 11,74 s−1,35 s | 13,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,93 s−2,79 s | 23,72 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 307 km/h+57 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,10 kg/PSbestes Verhältnis | 4,61 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | S3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,23 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 2,05 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,18 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 6,63 s |
| 0–160 km/h | 7,57 s | 10,91 s |
| 0–200 km/h | 11,32 s | 17,45 s |
| 400 m stehender Start | 11,74 s | 13,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,93 s | 23,72 s |
| Vmax abgeregelt | 307 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Giulia Quadrifoglio 100 km/h in 3,94 s gegenüber 4,64 s für den S3 Sportback. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Quadrifoglio 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Giulia Quadrifoglio mit 164 km/h gegen 139 km/h des S3 Sportback. Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Quadrifoglio die Linie in 11,74 s gegenüber 13,08 s. Der Abstand von 1,35 s entspricht etwa 64 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Giulia Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Quadrifoglio in 20,93 s gegenüber 23,72 s, mit 2,79 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Giulia Quadrifoglio auf 307 km/h, der S3 Sportback auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,10 kg/PS vs 4,61 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Giulia Quadrifoglio (3,94 s vs 4,64 s).
Giulia Quadrifoglio beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Giulia Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,10 kg/PS. S3 Sportback: 333 PS, Verhältnis 4,61 kg/PS.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. S3 Sportback: 250 km/h.