Auf 0–100 km/h gewinnt Giulia Quadrifoglio (3,94 s vs 7,32 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Giulia Quadrifoglio | Cooper SE FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s−3,38 s | 7,32 s |
| 400 m stehender Start | 11,74 s−3,72 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,93 s−8,93 s | 29,86 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 307 km/h+157 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,10 kg/PSbestes Verhältnis | 7,42 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 3,18 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 7,57 s | - |
| 0–200 km/h | 11,32 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,74 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,93 s | 29,86 s |
| Vmax | 307 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Giulia Quadrifoglio 100 km/h in 3,94 s gegenüber 7,32 s für den Cooper SE FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Quadrifoglio 3,38 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Giulia Quadrifoglio mit 164 km/h gegen 124 km/h des Cooper SE FWD. Der Abstand beträgt 2,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Quadrifoglio die Linie in 11,74 s gegenüber 15,46 s. Der Abstand von 3,72 s entspricht etwa 148 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Giulia Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Quadrifoglio in 20,93 s gegenüber 29,86 s, mit 8,93 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Giulia Quadrifoglio auf 307 km/h, der Cooper SE FWD auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,21 Sekunden. Der Unterschied von 3,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Giulia Quadrifoglio (3,94 s vs 7,32 s).
Giulia Quadrifoglio beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Giulia Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,10 kg/PS. Cooper SE FWD: 184 PS, Verhältnis 7,42 kg/PS.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.