Auf 0–100 km/h gewinnt Giulia Veloce (5,25 s vs 7,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Giulia Veloce | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−2,21 s | 7,46 s |
| 400 m stehender Start | 13,56 s−1,88 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,89 s−3,88 s | 28,77 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+25 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,68 kg/PSbestes Verhältnis | 8,65 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Giulia Veloce | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 46,63 s |
| 400 m stehender Start | 13,56 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,89 s | 28,77 s |
| Vmax | 240 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Giulia Veloce 100 km/h in 5,26 s gegenüber 7,46 s für den Bmw 320e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Veloce 2,21 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Giulia Veloce mit 135 km/h gegen 115 km/h des Bmw 320e. Der Abstand beträgt 1,03 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Veloce die Linie in 13,56 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 1,88 s entspricht etwa 72 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Giulia Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Veloce in 24,89 s gegenüber 28,77 s, mit 3,88 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Giulia Veloce auf 240 km/h, der Bmw 320e auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 2,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Giulia Veloce (5,25 s vs 7,46 s).
Giulia Veloce beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,25 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Giulia Veloce: 280 PS, Verhältnis 5,68 kg/PS. 320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS.
Giulia Veloce: 240 km/h. 320e G20: 215 km/h.