Auf 0–100 km/h gewinnt John Cooper Works FWD (6,21 s vs 7,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| John Cooper Works FWD | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s−1,25 s | 7,46 s |
| 400 m stehender Start | 14,26 s−1,18 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,30 s−3,47 s | 28,77 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h+36 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,09 kg/PSbestes Verhältnis | 8,65 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | John Cooper Works FWD | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 4,96 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 12,59 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 20,51 s | 46,63 s |
| 400 m stehender Start | 14,26 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,30 s | 28,77 s |
| Vmax | 251 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der John Cooper Works FWD 100 km/h in 6,21 s gegenüber 7,46 s für den Bmw 320e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 231 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 320e zu diesem Zeitpunkt 8 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der John Cooper Works FWD mit 137 km/h gegen 115 km/h des Bmw 320e. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der John Cooper Works FWD die Linie in 14,26 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 1,17 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der John Cooper Works FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der John Cooper Works FWD in 25,29 s gegenüber 28,77 s, mit 3,47 s Vorsprung.
Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 320e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 1,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt John Cooper Works FWD (6,21 s vs 7,46 s).
John Cooper Works FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
John Cooper Works FWD: 231 PS, Verhältnis 5,09 kg/PS. 320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS.
John Cooper Works FWD: 251 km/h. 320e G20: 215 km/h.