Auf 0–100 km/h gewinnt Giulia Veloce (5,25 s vs 7,59 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Giulia Veloce | E 220 d W214 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−2,33 s | 7,59 s |
| 400 m stehender Start | 13,56 s−1,96 s | 15,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,89 s−3,23 s | 28,12 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+4 km/h | 236 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,68 kg/PSbestes Verhältnis | 9,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Giulia Veloce | E 220 d W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 10,47 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 18,48 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 31,90 s |
| 400 m stehender Start | 13,56 s | 15,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,89 s | 28,12 s |
| Vmax | 240 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 9G-Tronic |
Beim Start erreicht der Giulia Veloce 100 km/h in 5,26 s gegenüber 7,59 s für den E 220 d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Veloce 2,34 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Giulia Veloce mit 135 km/h gegen 118 km/h des E 220 d. Der Abstand beträgt 1,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Veloce die Linie in 13,56 s gegenüber 15,51 s. Der Abstand von 1,95 s entspricht etwa 77 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Giulia Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Veloce in 24,89 s gegenüber 28,12 s, mit 3,23 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Giulia Veloce auf 240 km/h, der E 220 d auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,68 kg/PS vs 9,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,11 Sekunden. Der Unterschied von 2,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Giulia Veloce (5,25 s vs 7,59 s).
Giulia Veloce beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,25 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Giulia Veloce: 280 PS, Verhältnis 5,68 kg/PS. E 220 d W214: 197 PS, Verhältnis 9,49 kg/PS.
Giulia Veloce: 240 km/h. E 220 d W214: 236 km/h.