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BMW 520d Touring G60
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 520d Touring G60 | E 220 d W214 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,64 s | 7,59 s | 0,05 s · E 220 d W214 |
| 400 m stehender Start | 15,55 s | 15,52 s | 0,03 s · E 220 d W214 |
| 1.000 m stehender Start | 28,89 s | 28,12 s | 0,77 s · E 220 d W214 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 236 km/h | 16 km/h · E 220 d W214 |
| Leistungsgewicht | 9,31 kg/PS | 9,49 kg/PS | bestes Verhältnis · 520d Touring G60 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520d Touring G60 | E 220 d W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,45 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 5,11 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 7,64 s | 7,59 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,98 s | 10,47 s |
| 0–160 km/h | 21,09 s | 18,48 s |
| 0–200 km/h | 43,81 s | 31,90 s |
| 400 m stehender Start | 15,55 s | 15,52 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,89 s | 28,12 s |
| Vmax | 220 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 9G-Tronic |
Beim Start erreicht der E 220 d 100 km/h in 7,59 s gegenüber 7,64 s für den 520d Touring. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 520d Touring mit 114 km/h gegen 118 km/h des E 220 d. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E 220 d die Linie in 15,51 s gegenüber 15,55 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der E 220 d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der E 220 d in 28,12 s gegenüber 28,89 s, mit 0,77 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520d Touring auf 220 km/h, der E 220 d auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,31 kg/PS vs 9,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 520d Touring G60 und E 220 d W214 gleichauf (7,59 s vs 7,64 s, kein signifikanter Unterschied).
520d Touring G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,64 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d Touring G60: 197 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS. E 220 d W214: 197 PS, Verhältnis 9,49 kg/PS.
520d Touring G60: 220 km/h. E 220 d W214: 236 km/h.