Alfa Romeo Giulia Veloce or Xpeng MONA M03: which has more power?

Alfa Romeo Giulia Veloce produces 280 hp and 400 Nm torque vs 240 Nm, versus 208 hp for Xpeng MONA M03. Alfa Romeo Giulia Veloce leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Alfa Romeo Giulia Veloce or the Xpeng MONA M03?

Alfa Romeo Giulia Veloce is faster with a 0-100 km/h in 5.2s vs 7.4s for Xpeng MONA M03, a gap of 2.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Alfa Romeo Giulia Veloce or the Xpeng MONA M03?

Alfa Romeo Giulia Veloce has a clear edge over the Xpeng MONA M03 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Alfa Romeo Giulia Veloce or Xpeng MONA M03: which has more power?

Alfa Romeo Giulia Veloce has about 35% more power than the Xpeng MONA M03. On torque, Alfa Romeo Giulia Veloce also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Alfa Romeo Giulia Veloce vs Xpeng MONA M03 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Alfa Romeo Giulia Veloce vs Xpeng MONA M03: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Alfa RomeoBenzinSchneller

Giulia Veloce

280 PS · 400 Nm · 1,590 kg · 2024

XpengBEV

MONA M03

208 PS · 240 Nm · 1,581 kg · 2024

	Giulia Veloce	MONA M03
0–100 km/h	5,25 s−2,20 s	7,45 s
400 m stehender Start	13,56 s−1,92 s	15,48 s
1.000 m stehender Start	24,89 s−2,62 s	27,51 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	240 km/h+40 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	5,68 kg/PSbestes Verhältnis	7,60 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

Alfa RomeoBenzinGiulia Veloce

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVMONA M03

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Giulia Veloce	MONA M03
0–30 km/h	1,41 s	2,16 s
0–50 km/h	2,11 s	3,61 s
0–80 km/h	3,73 s	5,80 s
0–100 km/h	5,25 s	7,45 s
0–120 km/h	7,04 s	9,58 s
0–160 km/h	12,32 s	16,40 s
0–200 km/h	21,59 s	27,72 s
400 m stehender Start	13,56 s	15,48 s
1.000 m stehender Start	24,89 s	27,51 s
Vmax	240 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Alfa Romeo

Giulia Veloce

5,68kg/PSVerhältnis besser um 1,92 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	280 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 590 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic

Xpeng

MONA M03

7,60kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	208 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	240 Nm
Gewicht	1 581 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Giulia Veloce 100 km/h in 5,26 s gegenüber 7,45 s für den MONA M03. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Veloce 2,20 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Giulia Veloce mit 135 km/h gegen 126 km/h des MONA M03. Der Abstand beträgt 1,58 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Veloce die Linie in 13,56 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 1,92 s entspricht etwa 80 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Giulia Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Veloce in 24,89 s gegenüber 27,51 s, mit 2,62 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Giulia Veloce auf 240 km/h, der MONA M03 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,92 Sekunden. Der Unterschied von 2,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.