Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 8,07 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Stelvio Quadrifoglio | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−4,24 s | 8,07 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s−4,01 s | 15,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s−7,90 s | 29,49 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 283 km/h+70 km/h | 213 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,59 kg/PSbestes Verhältnis | 9,31 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Stelvio Quadrifoglio | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 52,29 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 15,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 29,49 s |
| Vmax | 283 km/h | 213 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Stelvio Quadrifoglio 100 km/h in 3,83 s gegenüber 8,07 s für den 520e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Quadrifoglio 4,24 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Quadrifoglio mit 156 km/h gegen 113 km/h des 520e. Der Abstand beträgt 2,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Quadrifoglio die Linie in 11,86 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 4,00 s entspricht etwa 145 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Quadrifoglio in 21,59 s gegenüber 29,49 s, mit 7,90 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Stelvio Quadrifoglio auf 283 km/h, der 520e auf 218 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 4,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 8,07 s).
Stelvio Quadrifoglio beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Stelvio Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,59 kg/PS. 520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. 520e G30: 213 km/h.