Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 6,08 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Stelvio Quadrifoglio | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−2,25 s | 6,08 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s−2,52 s | 14,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s−4,67 s | 26,26 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 283 km/h+93 km/h | 190 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,59 kg/PSbestes Verhältnis | 6,99 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Stelvio Quadrifoglio | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 14,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 26,26 s |
| Vmax | 283 km/h | 190 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der Stelvio Quadrifoglio 100 km/h in 3,83 s gegenüber 6,08 s für den i4 eDrive35. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Quadrifoglio 2,25 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Quadrifoglio mit 156 km/h gegen 131 km/h des i4 eDrive35. Der Abstand beträgt 1,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Quadrifoglio die Linie in 11,86 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 2,52 s entspricht etwa 108 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Quadrifoglio in 21,59 s gegenüber 26,26 s, mit 4,67 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Stelvio Quadrifoglio auf 283 km/h, der i4 eDrive35 auf 190 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,27 Sekunden. Der Unterschied von 2,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 6,08 s).
Stelvio Quadrifoglio beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Stelvio Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,59 kg/PS. i4 eDrive35 G26: 286 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. i4 eDrive35 G26: 190 km/h.