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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,75 s
| Messgröße | Stelvio Quadrifoglio | Macan Turbo | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,75 s | 0,92 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 12,99 s | 1,13 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 23,72 s | 2,13 s · Stelvio Quadrifoglio |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 283 km/h | 254 km/h | 29 km/h · Stelvio Quadrifoglio |
| Leistungsgewicht | 3,59 kg/PS | 4,81 kg/PS | bestes Verhältnis · Stelvio Quadrifoglio |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Stelvio Quadrifoglio | Macan Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 3,47 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 10,64 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 17,87 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 12,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 23,72 s |
| Vmax | 283 km/h | 254 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 925 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Stelvio Quadrifoglio 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,76 s für den Macan Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Quadrifoglio 0,92 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Quadrifoglio mit 156 km/h gegen 142 km/h des Macan Turbo. Der Abstand beträgt 0,72 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Quadrifoglio die Linie in 11,86 s gegenüber 12,99 s. Der Abstand von 1,13 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Quadrifoglio in 21,59 s gegenüber 23,72 s, mit 2,13 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Stelvio Quadrifoglio auf 283 km/h, der Macan Turbo auf 264 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,59 kg/PS vs 4,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,92 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 4,75 s).
Stelvio Quadrifoglio beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Stelvio Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,59 kg/PS. Macan Turbo: 400 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. Macan Turbo: 254 km/h.