BenzinFamilien-SUVGENERATION 95B.1, 2015

Porsche Macan Turbo

400 PS, 4,7 s auf 100 : unter den 7 D-SUV 2013–2017, der Macan Turbo rangiert 3. von 7 bei 0–100 km/h, 3. von 7 bei Höchstgeschw., 3. von 7 bei Leistungsgewicht, hinter dem einzigen Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Das sagen die Caralogy-Simulationen.

Leistung

400PS

550 Nm

0 → 100 km/h

4,7s

VMax 264 km/h

Verbr.

12,4L

/100 km

Tank

74.951118L

Vollständige Spezifikationen

Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.

Antriebsstrang

Architektur
V · 6 cyl. · Turbo
Hubraum
3.604 cm³
Puissance thermique
406 PS
Kombinierte Leistung
400 PS
Kombiniertes Drehmoment
550 Nm
Getriebe
Double embrayage 7 rapports Automatique
Antrieb
Integrale (AWD)

Verbrauch

Verbr. WLTP
12,4 L/100 km
Tank
74.951118 L

Leistung

0 → 100 km/h
4,7 s
VMax
264 km/h

Abmessungen und Umwelt

Länge
4.699 mm
Radstand
2.807 mm
Breite
1.934 mm
Höhe
1.609 mm
Kofferraum
18 L
Leergewicht
1.925 kg
cW
0.37

Caralogy-Methodik

Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.

Vollständige Methodik ansehen

Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung

Unter den 7 D-SUV positioniert sich der Macan Turbo (Top 3 im Segment) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.

Angepasst an dieses Fahrzeug?

Caralogy-Urteil
Geeignet für

Anspruchsvolle Fahrer: 3. von 7 bei 0–100 km/h (4,7 s), 3. von 7 bei Höchstgeschw. (264 km/h), 3. von 7 bei Leistungsgewicht (208 PS/t). 3. von 7 bei 0–100 km/h (4,7 s), 3. von 7 bei Höchstgeschw. (264 km/h), 3. von 7 bei Leistungsgewicht (208 PS/t).

Weniger geeignet für

Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 12,4 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.

Alternativen in Betracht ziehen

Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (1. mit 3,8 s) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Höchstgeschw., der Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (1. mit 283 km/h) übernimmt die Führung.

Beschleunigung: 4,7 s auf 100 (3. von 7 bei 0–100 km/h)

Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der Macan Turbo 3. von 7 bei 0–100 km/h, 0,9 s hinter der Referenz Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (3,8 s).

Höchstgeschwindigkeit: 264 km/h (3. von 7 bei Höchstgeschw.)

Höchstgeschwindigkeit von 264 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 283 km/h.

Wo der Macan Turbo im Vergleich zu den D-SUV steht

Vergleich über 7 D-SUV zwischen 2013–2017 vermarktete Fahrzeuge.

0–100 km/h3e / 7
4,7 s
Min 5,3 s · Porsche Macan SMax 3,8 s · Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Höchstgeschw.3e / 7
264 km/h
Min 251 km/h · Porsche Macan SMax 283 km/h · Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Leistungsgewicht3e / 7
208 PS/t
Min 182 PS/t · Porsche Macan SMax 279 PS/t · Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)

Cross-Energie-Alternativen

Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.

Die gesamte Porsche Macan 95B.1-Palette

Generation 95B.1 eingeführt 2014. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.

Weitere Versionen des 95B.1

Beliebte Duelle mit dem Macan Turbo

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Porsche Macan Turbo: was Sie wissen müssen

Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.

Unter den 7 D-SUV 2013–2017 rangiert der Macan Turbo 3. von 7 bei 0–100 km/h (4,7 s, hinter dem Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio), 3. von 7 bei Höchstgeschw. (264 km/h, hinter dem Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio), 3. von 7 bei Leistungsgewicht (208 PS/t, hinter dem Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio).

Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.

Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.