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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Stelvio Quadrifoglio | Scenic E-Tech Electric 220 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,05 s | 4,22 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 16,06 s | 4,20 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 28,98 s | 7,39 s · Stelvio Quadrifoglio |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 283 km/h | 233 km/h | 50 km/h · Stelvio Quadrifoglio |
| Leistungsgewicht | 3,59 kg/PS | 9,12 kg/PS | bestes Verhältnis · Stelvio Quadrifoglio |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Stelvio Quadrifoglio | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 38,38 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 28,98 s |
| Vmax | 283 km/h | 233 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 989 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed |
Beim Start erreicht der Stelvio Quadrifoglio 100 km/h in 3,83 s gegenüber 8,05 s für den Scenic E-Tech Electric 220. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Quadrifoglio 4,22 s Vorsprung und liegt etwa 29 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Quadrifoglio mit 156 km/h gegen 120 km/h des Scenic E-Tech Electric 220. Der Abstand beträgt 2,94 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Quadrifoglio die Linie in 11,86 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 4,20 s entspricht etwa 161 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Quadrifoglio in 21,59 s gegenüber 28,98 s, mit 7,39 s Vorsprung.
Elektronisch auf 283 km/h begrenzt, erreicht der Stelvio Quadrifoglio in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,36 Sekunden. Der Unterschied von 4,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 8,05 s).
Stelvio Quadrifoglio beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Stelvio Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,59 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 220: 218 PS, Verhältnis 9,12 kg/PS.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.