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Alfa Romeo Tonale PHEV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Tonale PHEV | X1 sDrive20d F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 8,03 s | 1,73 s · Tonale PHEV |
| 400 m stehender Start | 14,53 s | 15,96 s | 1,43 s · Tonale PHEV |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 28,77 s | 2,52 s · Tonale PHEV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 222 km/h | 22 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Leistungsgewicht | 6,68 kg/PS | 8,18 kg/PS | bestes Verhältnis · Tonale PHEV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Tonale PHEV | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 3,41 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,79 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 8,03 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 14,45 s | 19,30 s |
| 0–200 km/h | 24,71 s | 37,62 s |
| 400 m stehender Start | 14,53 s | 15,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 28,77 s |
| Vmax | 200 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Tonale PHEV 100 km/h in 6,30 s gegenüber 8,03 s für den X1 sDrive20d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Tonale PHEV 1,73 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Tonale PHEV mit 129 km/h gegen 118 km/h des X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 0,98 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Tonale PHEV die Linie in 14,52 s gegenüber 15,95 s. Der Abstand von 1,43 s entspricht etwa 57 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Tonale PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Tonale PHEV in 26,24 s gegenüber 28,76 s, mit 2,52 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (222 km/h) holt der X1 sDrive20d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Tonale PHEV auf 200 km/h, der X1 sDrive20d auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,52 Sekunden. Der Unterschied von 1,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Tonale PHEV (6,30 s vs 8,03 s).
Tonale PHEV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Tonale PHEV: 280 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS. X1 sDrive20d F48: 190 PS, Verhältnis 8,18 kg/PS.
Tonale PHEV: 200 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.