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Alfa Romeo Tonale PHEV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Tonale PHEV | X2 xDrive20i F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 7,84 s | 1,54 s · Tonale PHEV |
| 400 m stehender Start | 14,53 s | 15,73 s | 1,20 s · Tonale PHEV |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 28,75 s | 2,50 s · Tonale PHEV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 221 km/h | 21 km/h · X2 xDrive20i F39 |
| Leistungsgewicht | 6,68 kg/PS | 8,02 kg/PS | bestes Verhältnis · Tonale PHEV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Tonale PHEV | X2 xDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,66 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,48 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 7,84 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 10,89 s |
| 0–160 km/h | 14,45 s | 19,94 s |
| 0–200 km/h | 24,71 s | 40,05 s |
| 400 m stehender Start | 14,53 s | 15,73 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 28,75 s |
| Vmax | 200 km/h | 221 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Tonale PHEV 100 km/h in 6,30 s gegenüber 7,84 s für den X2 xDrive20i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Tonale PHEV 1,54 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Tonale PHEV mit 129 km/h gegen 116 km/h des X2 xDrive20i. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Tonale PHEV die Linie in 14,52 s gegenüber 15,73 s. Der Abstand von 1,21 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Tonale PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Tonale PHEV in 26,24 s gegenüber 28,74 s, mit 2,50 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (221 km/h) holt der X2 xDrive20i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Tonale PHEV auf 200 km/h, der X2 xDrive20i auf 224 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,70 Sekunden. Der Unterschied von 1,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Tonale PHEV (6,30 s vs 7,84 s).
Tonale PHEV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Tonale PHEV: 280 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS. X2 xDrive20i F39: 192 PS, Verhältnis 8,02 kg/PS.
Tonale PHEV: 200 km/h. X2 xDrive20i F39: 221 km/h.