Auf 0–100 km/h gewinnt Tonale PHEV (6,30 s vs 6,74 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Tonale PHEV | X2 xDrive25e F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s−0,44 s | 6,74 s |
| 400 m stehender Start | 14,53 s−0,36 s | 14,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s−1,07 s | 27,32 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h+5 km/h | 195 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,68 kg/PSbestes Verhältnis | 7,86 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Tonale PHEV | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,65 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 9,34 s |
| 0–160 km/h | 14,45 s | 16,97 s |
| 0–200 km/h | 24,71 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,53 s | 14,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 27,32 s |
| Vmax | 200 km/h | 195 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Tonale PHEV 100 km/h in 6,30 s gegenüber 6,74 s für den X2 xDrive25e. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der X2 xDrive25e zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Tonale PHEV mit 129 km/h gegen 122 km/h des X2 xDrive25e. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Tonale PHEV die Linie in 14,52 s gegenüber 14,89 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Tonale PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Tonale PHEV in 26,24 s gegenüber 27,32 s, mit 1,08 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 195 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Tonale PHEV auf 200 km/h, der X2 xDrive25e auf 195 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,68 kg/PS vs 7,86 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Tonale PHEV (6,30 s vs 6,74 s).
Tonale PHEV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Tonale PHEV: 280 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS. X2 xDrive25e F39: 220 PS, Verhältnis 7,86 kg/PS.
Tonale PHEV: 200 km/h. X2 xDrive25e F39: 195 km/h.