Sur 0–100 km/h, X4 xDrive30d G02 gagne (5,86 s vs 6,30 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Tonale PHEV | X4 xDrive30d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,86 s+0,44 s |
| 400 m stehender Start | 14,53 s | 14,18 s+0,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 26,05 s+0,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 240 km/h−40 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,68 kg/PSbestes Verhältnis | 6,87 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Tonale PHEV | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 14,45 s | 14,44 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 24,71 s | 25,85 s |
| 400 m stehender Start | 14,53 s | 14,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 26,05 s |
| Vmax | 200 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X4 xDrive30d 100 km/h in 5,86 s gegenüber 6,30 s für den Tonale PHEV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X4 xDrive30d 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 xDrive30d mit 129 km/h gegen 129 km/h des Tonale PHEV. Der Abstand beträgt 0,38 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 xDrive30d die Linie in 14,18 s gegenüber 14,52 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Tonale PHEV erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Bmw X4 xDrive30d weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,30 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X4 xDrive30d in 26,04 s gegenüber 26,24 s, mit nur 0,20 s Vorsprung. Der Tonale PHEV schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Tonale PHEV auf 200 km/h, der Bmw X4 xDrive30d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X4 xDrive30d G02 gagne (5,86 s vs 6,30 s).
Tonale PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,30 secondes (simulation calibrée).
Tonale PHEV : 280 PS, ratio 6,68 kg/PS. X4 xDrive30d G02 : 265 PS, ratio 6,87 kg/PS.
Tonale PHEV : 200 km/h. X4 xDrive30d G02 : 240 km/h.