Alfa Romeo Tonale PHEV vs BMW X4 xDrive30d G02 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la X4 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,86 s contre 6,30 s pour la Tonale PHEV. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. À ce stade, la X4 xDrive30d a 0,44 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

À 200 mètres, la X4 xDrive30d roule à 129 km/h contre 129 km/h pour la Tonale PHEV. L’écart est de 0,38 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la X4 xDrive30d franchit la ligne en 14,18 s contre 14,52 s. L’écart de 0,34 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Tonale PHEV plafonne à 200 km/h tandis que la X4 xDrive30d continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,30 s.

À 1 000 mètres, la X4 xDrive30d termine en 26,04 s contre 26,24 s, avec seulement 0,20 s d’avance. La Tonale PHEV ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Tonale PHEV plafonne à 200 km/h, la X4 xDrive30d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,74 secondes. La différence de 0,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.