Sur 0–100 km/h, XM 50e G09 gagne (5,19 s vs 6,30 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| XM 50e G09 | Tonale PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s−1,11 s | 6,30 s |
| 400 m stehender Start | 13,44 s−1,09 s | 14,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,30 s−1,95 s | 26,25 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,50 kg/PSbestes Verhältnis | 6,68 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | XM 50e G09 | Tonale PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 14,45 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 24,71 s |
| 400 m stehender Start | 13,44 s | 14,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,30 s | 26,25 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 476 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 620 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Tonale PHEV 2022 | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
Beim Start erreicht der Bmw XM 50e 100 km/h in 5,19 s gegenüber 6,30 s für den Tonale PHEV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw XM 50e 1,11 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw XM 50e mit 139 km/h gegen 129 km/h des Tonale PHEV. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw XM 50e die Linie in 13,44 s gegenüber 14,52 s. Der Abstand von 1,09 s entspricht etwa 48 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw XM 50e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw XM 50e in 24,30 s gegenüber 26,24 s, mit 1,95 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw XM 50e auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Tonale PHEV auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,50 kg/PS vs 6,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,74 Sekunden. Der Unterschied von 1,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, XM 50e G09 gagne (5,19 s vs 6,30 s).
XM 50e G09 passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
XM 50e G09 : 476 PS, ratio 5,50 kg/PS. Tonale PHEV : 280 PS, ratio 6,68 kg/PS.
XM 50e G09 : 250 km/h. Tonale PHEV : 200 km/h.