Alpine A110 GT 300 or Audi A3 Sportback: which has more power?

Alpine A110 GT 300 produces 305 hp and 340 Nm torque vs 360 Nm, versus 150 hp for Audi A3 Sportback. Alpine A110 GT 300 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Alpine A110 GT 300 or the Audi A3 Sportback?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 8.1s for Audi A3 Sportback, a gap of 4.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Alpine A110 GT 300 or the Audi A3 Sportback?

Alpine A110 GT 300 has a clear edge over the Audi A3 Sportback to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Alpine A110 GT 300 or Audi A3 Sportback: which has more power?

Alpine A110 GT 300 has about 105% more power than the Audi A3 Sportback. On torque, Audi A3 Sportback also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Alpine A110 GT 300 vs Audi A3 Sportback — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Alpine A110 GT 300 vs Audi A3 Sportback: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AlpineBenzinSchneller

A110 GT 300

305 PS · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

AudiBenzin

A3 Sportback

150 PS · 360 Nm · 1,410 kg · 2026

	A110 GT 300	A3 Sportback
0–100 km/h	3,92 s−4,27 s	8,19 s
400 m stehender Start	11,97 s−3,99 s	15,96 s
1.000 m stehender Start	21,76 s−7,23 s	28,99 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	272 km/h+40 km/h	232 km/h
Leistungsgewicht	3,65 kg/PSbestes Verhältnis	9,40 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AlpineBenzinA110 GT 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA3 Sportback

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A110 GT 300	A3 Sportback
0–30 km/h	1,13 s	1,83 s
0–50 km/h	1,89 s	3,06 s
0–80 km/h	3,06 s	5,62 s
0–100 km/h	3,92 s	8,19 s
0–120 km/h	5,15 s	11,23 s
0–160 km/h	8,21 s	20,30 s
0–200 km/h	12,68 s	38,18 s
400 m stehender Start	11,97 s	15,96 s
1.000 m stehender Start	21,76 s	28,99 s
Vmax	272 km/h	232 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/PSVerhältnis besser um 5,75 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 114 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	7-speed dual-clutch

Audi

A3 Sportback

9,40kg/PSkompensiert durch −296 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	Pending
Drehmoment	360 Nm
Gewicht	1 410 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 8,19 s für den A3 Sportback. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 4,27 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 115 km/h des A3 Sportback. Der Abstand beträgt 2,54 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 15,95 s. Der Abstand von 3,99 s entspricht etwa 149 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A110 GT 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 in 21,76 s gegenüber 28,98 s, mit 7,23 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,65 kg/PS vs 9,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,06 Sekunden. Der Unterschied von 4,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.