Sur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 7,20 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A110 GT 300 | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−3,29 s | 7,20 s |
| 400 m stehender Start | 11,97 s−3,40 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s−7,17 s | 28,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h+112 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,65 kg/PSbestes Verhältnis | 7,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A110 GT 300 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 5,15 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 12,68 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,97 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s | 28,93 s |
| Vmax | 272 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 7,20 s für den Cooper E FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 305 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 3,29 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 124 km/h des Cooper E FWD. Der Abstand beträgt 2,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 15,37 s. Der Abstand von 3,41 s entspricht etwa 136 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A110 GT 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 in 21,76 s gegenüber 28,93 s, mit 7,17 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Cooper E FWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,15 Sekunden. Der Unterschied von 3,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Alpine A110 GT 300 und MINI Cooper E FWD gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 7,20 s).
A110 GT 300 passe de 0 à 100 km/h en 3,92 secondes (simulation calibrée).
A110 GT 300 : 305 PS, ratio 3,65 kg/PS. Cooper E FWD : 184 PS, ratio 7,58 kg/PS.
A110 GT 300 : 272 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.