Auf 0–100 km/h gewinnt A110 GT 300 (3,92 s vs 6,49 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A110 GT 300 | Golf 7 GTI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−2,58 s | 6,49 s |
| 400 m stehender Start | 11,97 s−2,66 s | 14,63 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s−4,38 s | 26,14 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h+26 km/h | 246 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,65 kg/PSbestes Verhältnis | 6,30 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A110 GT 300 | Golf 7 GTI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 3,11 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 4,92 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 6,49 s |
| 0–120 km/h | 5,15 s | 8,45 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 12,68 s | 23,68 s |
| 400 m stehender Start | 11,97 s | 14,63 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s | 26,14 s |
| Vmax | 272 km/h | 246 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | I4 |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 386 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 6-speed |
Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 6,49 s für den Golf 7 GTI. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 2,58 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 131 km/h des Golf 7 GTI. Der Abstand beträgt 1,88 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 14,62 s. Der Abstand von 2,66 s entspricht etwa 115 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A110 GT 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 in 21,76 s gegenüber 26,13 s, mit 4,38 s Vorsprung.
Elektronisch auf 246 km/h begrenzt, erreicht der Golf 7 GTI in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,65 kg/PS vs 6,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,62 Sekunden. Der Unterschied von 2,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A110 GT 300 (3,92 s vs 6,49 s).
A110 GT 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A110 GT 300: 305 PS, Verhältnis 3,65 kg/PS. Golf 7 GTI: 220 PS, Verhältnis 6,30 kg/PS.
A110 GT 300: 272 km/h. Golf 7 GTI: 246 km/h.