Auf 0–100 km/h gewinnt A 250 W177 (6,26 s vs 6,49 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A 250 W177 | Golf 7 GTI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s−0,23 s | 6,49 s |
| 400 m stehender Start | 14,39 s−0,24 s | 14,63 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,56 s−0,58 s | 26,14 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+4 km/h | 246 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,47 kg/PS | 6,30 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A 250 W177 | Golf 7 GTI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,86 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,11 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,92 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 6,49 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 8,45 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 21,39 s | 23,68 s |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 14,63 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,56 s | 26,14 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 246 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | I4 |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 386 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 6-speed |
Beim Start erreicht der A 250 100 km/h in 6,26 s gegenüber 6,49 s für den Golf 7 GTI. Zu diesem Zeitpunkt hat der A 250 0,23 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A 250 mit 134 km/h gegen 131 km/h des Golf 7 GTI. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A 250 die Linie in 14,39 s gegenüber 14,62 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A 250 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A 250 in 25,56 s gegenüber 26,13 s, mit 0,58 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 246 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A 250 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Golf 7 GTI auf 246 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,47 kg/PS vs 6,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,62 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A 250 W177 (6,26 s vs 6,49 s).
A 250 W177 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,26 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A 250 W177: 224 PS, Verhältnis 6,47 kg/PS. Golf 7 GTI: 220 PS, Verhältnis 6,30 kg/PS.
A 250 W177: 250 km/h. Golf 7 GTI: 246 km/h.