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Alpine A290 GT 160kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A290 GT 160kW | Cooper E FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s | 7,20 s | 0,84 s · A290 GT 160kW |
| 400 m stehender Start | 14,65 s | 15,37 s | 0,72 s · A290 GT 160kW |
| 1.000 m stehender Start | 26,75 s | 28,93 s | 2,18 s · A290 GT 160kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 232 km/h | 160 km/h | 72 km/h · A290 GT 160kW |
| Leistungsgewicht | 6,78 kg/PS | 7,58 kg/PS | bestes Verhältnis · A290 GT 160kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A290 GT 160kW | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,77 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 15,30 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,65 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,75 s | 28,93 s |
| Vmax | 232 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 479 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der A290 GT 160kW 100 km/h in 6,36 s gegenüber 7,20 s für den Cooper E FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der A290 GT 160kW 0,84 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A290 GT 160kW mit 129 km/h gegen 124 km/h des Cooper E FWD. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A290 GT 160kW die Linie in 14,65 s gegenüber 15,37 s. Der Abstand von 0,72 s entspricht etwa 30 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A290 GT 160kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A290 GT 160kW in 26,75 s gegenüber 28,93 s, mit 2,18 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Cooper E FWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,78 kg/PS vs 7,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A290 GT 160kW (6,36 s vs 7,20 s).
A290 GT 160kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A290 GT 160kW: 218 PS, Verhältnis 6,78 kg/PS. Cooper E FWD: 184 PS, Verhältnis 7,58 kg/PS.
A290 GT 160kW: 232 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.