Xpeng P7 or Alpine A290 GT 160kW: which has more power?

Xpeng P7 produces 263 hp and 390 Nm torque vs 300 Nm, versus 218 hp for Alpine A290 GT 160kW. Xpeng P7 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Alpine A290 GT 160kW?

Alpine A290 GT 160kW is faster with a 0-100 km/h in 6.4s vs 6.7s for Xpeng P7, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Alpine A290 GT 160kW?

Alpine A290 GT 160kW is slightly faster than the Xpeng P7 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Xpeng P7 or Alpine A290 GT 160kW: which has more power?

Xpeng P7 has about 20% more power than the Alpine A290 GT 160kW. On torque, Xpeng P7 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7 vs Alpine A290 GT 160kW — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7 vs Alpine A290 GT 160kW: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

P7

263 PS · 390 Nm · 1,995 kg · 2020

AlpineBEVSchneller

A290 GT 160kW

218 PS · 300 Nm · 1,479 kg · 2024

	P7	A290 GT 160kW
0–100 km/h	6,58 s	6,36 s+0,22 s
400 m stehender Start	14,81 s	14,65 s+0,16 s
1.000 m stehender Start	27,64 s	26,75 s+0,89 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	170 km/h	232 km/h−62 km/h
Leistungsgewicht	7,59 kg/PS	6,78 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AlpineBEVA290 GT 160kW

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7	A290 GT 160kW
0–30 km/h	1,75 s	1,76 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,93 s	2,94 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,84 s	4,77 sknapper Abstand
0–100 km/h	6,58 s	6,36 s
0–120 km/h	8,81 s	8,43 s
0–160 km/h	15,66 s	15,30 s
0–200 km/h	—	29,20 s
400 m stehender Start	14,81 s	14,65 s
1.000 m stehender Start	27,64 s	26,75 s
Vmax	170 km/h	232 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7

7,59kg/PSkompensiert durch −516 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	263 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	390 Nm
Gewicht	1 995 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Alpine

A290 GT 160kW

6,78kg/PSVerhältnis besser um 0,80 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	218 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 479 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	single-speed reduction

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A290 GT 160kW 100 km/h in 6,36 s gegenüber 6,58 s für den P7. Der Abstand von 0,22 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A290 GT 160kW mit 129 km/h gegen 127 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A290 GT 160kW die Linie in 14,65 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A290 GT 160kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A290 GT 160kW in 26,75 s gegenüber 27,64 s, mit 0,89 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der P7 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,59 kg/PS vs 6,78 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.