Auf 0–100 km/h gewinnt A3 allstreet (7,44 s vs 7,69 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A3 allstreet | 220i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s−0,25 s | 7,69 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,61 s+0,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s−0,68 s | 28,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+10 km/h | 220 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,89 kg/PSbestes Verhältnis | 8,37 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A3 allstreet | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 42,74 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 28,82 s |
| Vmax | 230 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 7,44 s gegenüber 7,69 s für den 220i Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 220i Convertible zu diesem Zeitpunkt 11 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 220i Convertible mit 115 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 allstreet die Linie in 15,61 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern baut der A3 allstreet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet in 28,13 s gegenüber 28,82 s, mit 0,68 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 220 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 226 km/h begrenzt, erreicht der 220i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A3 allstreet (7,44 s vs 7,69 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS. 220i Convertible F22: 184 PS, Verhältnis 8,37 kg/PS.
A3 allstreet: 230 km/h. 220i Convertible F22: 220 km/h.