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Audi A3 allstreet
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 allstreet | 420i Convertible G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,14 s | 0,70 s · A3 allstreet |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,97 s | 0,36 s · A3 allstreet |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 28,97 s | 0,83 s · A3 allstreet |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 236 km/h | 6 km/h · 420i Convertible G22 |
| Leistungsgewicht | 7,89 kg/PS | 9,18 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 allstreet |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 allstreet | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 36,93 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 28,97 s |
| Vmax | 230 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 7,44 s gegenüber 8,14 s für den 420i Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,70 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 120 km/h gegen 115 km/h des 420i Convertible. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 allstreet die Linie in 15,61 s gegenüber 15,96 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A3 allstreet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet in 28,13 s gegenüber 28,97 s, mit 0,83 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 236 km/h begrenzt, erreicht der 420i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A3 allstreet (7,44 s vs 8,14 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS. 420i Convertible G22: 184 PS, Verhältnis 9,18 kg/PS.
A3 allstreet: 230 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.