Audi A3 Sportback TFSI 110 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 Sportback TFSI 110 kW | 5 E-Tech Electric 150 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,21 s | 8,12 s | 0,09 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| 400 m stehender Start | 16,09 s | 16,14 s | 0,05 s · A3 Sportback TFSI 110 kW |
| 1.000 m stehender Start | 28,68 s | 30,62 s | 1,94 s · A3 Sportback TFSI 110 kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 234 km/h | 150 km/h | 84 km/h · A3 Sportback TFSI 110 kW |
| Leistungsgewicht | 8,60 kg/PS | 10,16 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 Sportback TFSI 110 kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 Sportback TFSI 110 kW | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 6,05 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 8,21 s | 8,12 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 18,73 s | - |
| 0–200 km/h | 33,92 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,09 s · knapper Abstand | 16,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,68 s | 30,62 s |
| Vmax | 234 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual gearbox |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 245 Nm | |
| Gewicht | 1 524 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der 5 E-Tech Electric 150 100 km/h in 8,12 s gegenüber 8,21 s für den A3 Sportback TFSI 110 kW. Das sofort verfügbare Drehmoment von 245 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 5 E-Tech Electric 150 mit 117 km/h gegen 119 km/h des A3 Sportback TFSI 110 kW. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 Sportback TFSI 110 kW die Linie in 16,09 s gegenüber 16,13 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der A3 Sportback TFSI 110 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 Sportback TFSI 110 kW in 28,67 s gegenüber 30,62 s, mit 1,94 s Vorsprung.
Elektronisch auf 150 km/h begrenzt, erreicht der 5 E-Tech Electric 150 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,23 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen A3 Sportback TFSI 110 kW und 5 E-Tech Electric 150 gleichauf (8,12 s vs 8,21 s, kein signifikanter Unterschied).
A3 Sportback TFSI 110 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 Sportback TFSI 110 kW: 150 PS, Verhältnis 8,60 kg/PS. 5 E-Tech Electric 150: 150 PS, Verhältnis 10,16 kg/PS.
A3 Sportback TFSI 110 kW: 234 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.