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Audi A3 Sportback TFSI e 150 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
10,17 s
| Messgröße | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 116d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,22 s | 10,17 s | 2,95 s · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 17,39 s | 2,01 s · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 31,69 s | 4,25 s · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 200 km/h | 25 km/h · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
| Leistungsgewicht | 7,84 kg/PS | 11,85 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 Sportback TFSI e 150 kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 7,22 s | 10,17 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 14,33 s |
| 0–160 km/h | 16,34 s | 28,15 s |
| 0–200 km/h | 28,44 s | 83,24 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 17,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 31,69 s |
| Vmax | 225 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 600 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der A3 Sportback TFSI e 150 kW 100 km/h in 7,22 s gegenüber 10,17 s für den 116d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A3 Sportback TFSI e 150 kW 2,95 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A3 Sportback TFSI e 150 kW mit 124 km/h gegen 106 km/h des 116d. Der Abstand beträgt 1,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 Sportback TFSI e 150 kW die Linie in 15,38 s gegenüber 17,39 s. Der Abstand von 2,01 s entspricht etwa 71 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A3 Sportback TFSI e 150 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 147 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 Sportback TFSI e 150 kW in 27,44 s gegenüber 31,69 s, mit 4,25 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A3 Sportback TFSI e 150 kW auf 225 km/h, der 116d auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,95 Sekunden. Der Unterschied von 2,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A3 Sportback TFSI e 150 kW (7,22 s vs 10,17 s).
A3 Sportback TFSI e 150 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 204 PS, Verhältnis 7,84 kg/PS. 116d F40: 116 PS, Verhältnis 11,85 kg/PS.
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 225 km/h. 116d F40: 200 km/h.