Auf 0–100 km/h gewinnt A3 Sportback TFSI e 150 kW (7,22 s vs 7,56 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A3 Sportback TFSI e 150 kW | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,22 s−0,34 s | 7,56 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s−0,10 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s−1,27 s | 28,71 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 225 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,84 kg/PSbestes Verhältnis | 9,37 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 7,22 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 16,34 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 28,44 s | 41,41 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 15,48 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 28,71 s |
| Vmax | 225 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 600 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A3 Sportback TFSI e 150 kW 100 km/h in 7,22 s gegenüber 7,56 s für den 520d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 520d zu diesem Zeitpunkt 16 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 520d mit 115 km/h gegen 124 km/h des A3 Sportback TFSI e 150 kW. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 Sportback TFSI e 150 kW die Linie in 15,38 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der A3 Sportback TFSI e 150 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 Sportback TFSI e 150 kW in 27,44 s gegenüber 28,71 s, mit 1,27 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A3 Sportback TFSI e 150 kW und 520d sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A3 Sportback TFSI e 150 kW (7,22 s vs 7,56 s).
A3 Sportback TFSI e 150 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 204 PS, Verhältnis 7,84 kg/PS. 520d G30: 190 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS.
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 225 km/h. 520d G30: 225 km/h.