Auf 0–100 km/h gewinnt A3 Sportback TFSI e 150 kW (7,22 s vs 7,66 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A3 Sportback TFSI e 150 kW | Golf 7 GTE | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,22 s−0,44 s | 7,66 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s−0,16 s | 15,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 27,24 s+0,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+3 km/h | 222 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,84 kg/PSbestes Verhältnis | 7,91 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 150 kW | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,22 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,67 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 16,34 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | 28,44 s | 25,87 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 15,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,44 s | 27,24 s |
| Vmax | 225 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 600 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Inline-4 Turbo TSI |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 614 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 6-speed |
Beim Start erreicht der A3 Sportback TFSI e 150 kW 100 km/h in 7,22 s gegenüber 7,66 s für den Golf 7 GTE. Zu diesem Zeitpunkt hat der A3 Sportback TFSI e 150 kW 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A3 Sportback TFSI e 150 kW mit 124 km/h gegen 128 km/h des Golf 7 GTE. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 Sportback TFSI e 150 kW die Linie in 15,38 s gegenüber 15,54 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 222 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 222 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Golf 7 GTE die Strecke in 27,24 s gegenüber 27,44 s. Der Delta von 0,20 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A3 Sportback TFSI e 150 kW auf 225 km/h, der Golf 7 GTE auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,84 kg/PS vs 7,91 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A3 Sportback TFSI e 150 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 204 PS, Verhältnis 7,84 kg/PS. Golf 7 GTE: 204 PS, Verhältnis 7,91 kg/PS.
A3 Sportback TFSI e 150 kW: 225 km/h. Golf 7 GTE: 222 km/h.