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AA3PHEVvsB125iBenzin
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
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  • DatenblätterA3 · 125i

Audi A3 Sportback TFSI e 200 kW vs BMW 125i F20LCI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Kompaktwagen · 2025 vs 2018 · Methodik
AudiPHEV

A3 Sportback TFSI e 200 kW

272 PS · 400 Nm · 1,610 kg · 2025

VS
BMWBenzinSchneller

125i F20LCI

224 PS · 310 Nm · 1,400 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

AAudi A3 Sportback TFSI e 200 kW

6,42 s

Abstand0,27 szugunsten von 125i
BBMW 125i F20LCI

6,15 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeA3 Sportback TFSI e 200 kW125i F20LCIAbstand
0–100 km/h6,42 s6,15 s0,27 s · 125i F20LCI
400 m stehender Start14,80 s14,36 s0,44 s · 125i F20LCI
1.000 m stehender Start26,45 s25,91 s0,54 s · 125i F20LCI
Vmax (werkseitig begrenzt)237 km/h243 km/h6 km/h · 125i F20LCI
Leistungsgewicht5,92 kg/PS6,25 kg/PSbestes Verhältnis · A3 Sportback TFSI e 200 kW

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVA3 Sportback TFSI e 200 kW
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWBenzin125i F20LCI
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeA3 Sportback TFSI e 200 kW125i F20LCI
0–30 km/h1,84 s1,66 s
0–50 km/h3,07 s2,77 s
0–80 km/h4,96 s4,57 s
0–100 km/h6,42 s6,15 s
0–120 km/h8,76 s8,17 s
0–160 km/h14,87 s13,86 s
0–200 km/h24,63 s23,72 s
400 m stehender Start14,80 s14,36 s
1.000 m stehender Start26,45 s25,91 s
Vmax237 km/h243 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A3 Sportback TFSI e 200 kW

5,92kg/PSVerhältnis besser um 0,33 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung272 PS4 cyl
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 610 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
Getriebe6-speed S tronic
BMW

125i F20LCI

6,25kg/PSkompensiert durch −210 kg
MerkmalWertDetail
Leistung224 PS4 cyl
Drehmoment310 Nm
Gewicht1 400 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
Getriebe8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 125i 100 km/h in 6,15 s gegenüber 6,42 s für den A3 Sportback TFSI e 200 kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 125i 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 125i mit 131 km/h gegen 127 km/h des A3 Sportback TFSI e 200 kW. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 125i die Linie in 14,35 s gegenüber 14,80 s. Der Abstand von 0,44 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 125i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 125i in 25,91 s gegenüber 26,45 s, mit 0,54 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (237 vs 243 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A3 Sportback TFSI e 200 kW auf 237 km/h, der 125i auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Audi A3 Sportback TFSI e 200 kW

Auf dieser Seite6,42 s

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B

BMW 125i F20LCI

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 125i F20LCI (6,15 s vs 6,42 s).

A3 Sportback TFSI e 200 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).

A3 Sportback TFSI e 200 kW: 272 PS, Verhältnis 5,92 kg/PS. 125i F20LCI: 224 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS.

A3 Sportback TFSI e 200 kW: 237 km/h. 125i F20LCI: 243 km/h.