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Audi A3 Sportback TFSI e 200 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 128ti F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,42 s | 6,27 s | 0,15 s · 128ti F40 |
| 400 m stehender Start | 14,80 s | 14,44 s | 0,36 s · 128ti F40 |
| 1.000 m stehender Start | 26,45 s | 25,87 s | 0,58 s · 128ti F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 237 km/h | 250 km/h | 13 km/h · 128ti F40 |
| Leistungsgewicht | 5,92 kg/PS | 5,45 kg/PS | bestes Verhältnis · 128ti F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 128ti F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 1,81 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,01 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 6,42 s | 6,27 s |
| 0–120 km/h | 8,76 s | 8,20 s |
| 0–160 km/h | 14,87 s | 13,63 s |
| 0–200 km/h | 24,63 s | 22,97 s |
| 400 m stehender Start | 14,80 s | 14,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,45 s | 25,87 s |
| Vmax abgeregelt | 237 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der 128ti 100 km/h in 6,27 s gegenüber 6,42 s für den A3 Sportback TFSI e 200 kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 128ti 0,15 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 128ti mit 132 km/h gegen 127 km/h des A3 Sportback TFSI e 200 kW. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 128ti die Linie in 14,44 s gegenüber 14,80 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 128ti seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 128ti in 25,86 s gegenüber 26,45 s, mit 0,59 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (237 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A3 Sportback TFSI e 200 kW auf 237 km/h, der 128ti auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 128ti F40 (6,27 s vs 6,42 s).
A3 Sportback TFSI e 200 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 Sportback TFSI e 200 kW: 272 PS, Verhältnis 5,92 kg/PS. 128ti F40: 265 PS, Verhältnis 5,45 kg/PS.
A3 Sportback TFSI e 200 kW: 237 km/h. 128ti F40: 250 km/h.