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Audi A4 40 TFSI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A4 40 TFSI | 420d F32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,04 s | 0,24 s · 420d F32 |
| 400 m stehender Start | 15,36 s | 15,11 s | 0,25 s · 420d F32 |
| 1.000 m stehender Start | 28,08 s | 27,78 s | 0,30 s · 420d F32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 232 km/h | 240 km/h | 8 km/h · 420d F32 |
| Leistungsgewicht | 7,97 kg/PS | 8,45 kg/PS | bestes Verhältnis · A4 40 TFSI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A4 40 TFSI | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 18,44 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 34,86 s | 33,30 s |
| 400 m stehender Start | 15,36 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,08 s | 27,78 s |
| Vmax | 232 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 420d 100 km/h in 7,04 s gegenüber 7,28 s für den A4 40 TFSI. Zu diesem Zeitpunkt hat der 420d 0,24 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 420d mit 119 km/h gegen 119 km/h des A4 40 TFSI. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 420d die Linie in 15,10 s gegenüber 15,36 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 420d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 420d in 27,77 s gegenüber 28,08 s, mit 0,30 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (232 vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der 420d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,97 kg/PS vs 8,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 420d F32 (7,04 s vs 7,28 s).
A4 40 TFSI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A4 40 TFSI: 190 PS, Verhältnis 7,97 kg/PS. 420d F32: 190 PS, Verhältnis 8,45 kg/PS.
A4 40 TFSI: 232 km/h. 420d F32: 240 km/h.