Auf 0–100 km/h gewinnt A4 40 TFSI (7,28 s vs 8,23 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| XC40 B4 | A4 40 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,28 s+0,95 s |
| 400 m stehender Start | 16,11 s | 15,36 s+0,75 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s | 28,08 s+1,31 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 232 km/h−52 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,17 kg/PS | 7,97 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | XC40 B4 | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | - | 34,86 s |
| 400 m stehender Start | 16,11 s | 15,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s | 28,08 s |
| Vmax | 180 km/h | 232 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der A4 40 TFSI 100 km/h in 7,28 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Zu diesem Zeitpunkt hat der A4 40 TFSI 0,95 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A4 40 TFSI mit 119 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A4 40 TFSI die Linie in 15,36 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 0,75 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A4 40 TFSI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 165 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A4 40 TFSI in 28,08 s gegenüber 29,39 s, mit 1,31 s Vorsprung.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der XC40 B4 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,17 kg/PS vs 7,97 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 0,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A4 40 TFSI (7,28 s vs 8,23 s).
XC40 B4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,23 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC40 B4: 197 PS, Verhältnis 8,17 kg/PS. A4 40 TFSI: 190 PS, Verhältnis 7,97 kg/PS.
XC40 B4: 180 km/h. A4 40 TFSI: 232 km/h.