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Audi A5 Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A5 Avant | 318d Touring G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,75 s | 1,03 s · A5 Avant |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 16,26 s | 0,55 s · A5 Avant |
| 1.000 m stehender Start | 27,94 s | 30,02 s | 2,08 s · A5 Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 217 km/h | 28 km/h · A5 Avant |
| Leistungsgewicht | 8,38 kg/PS | 10,50 kg/PS | bestes Verhältnis · A5 Avant |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A5 Avant | 318d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s · knapper Abstand | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,75 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 12,57 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 23,91 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 49,93 s |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 16,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,94 s | 30,02 s |
| Vmax | 245 km/h | 217 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der A5 Avant 100 km/h in 7,72 s gegenüber 8,75 s für den 318d Touring. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 318d Touring zu diesem Zeitpunkt 9 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 318d Touring mit 110 km/h gegen 122 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Avant die Linie in 15,70 s gegenüber 16,26 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A5 Avant in 27,94 s gegenüber 30,02 s, mit 2,08 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Avant auf 245 km/h, der 318d Touring auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,38 kg/PS vs 10,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,87 Sekunden. Der Unterschied von 1,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A5 Avant (7,72 s vs 8,75 s).
A5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,72 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Avant: 204 PS, Verhältnis 8,38 kg/PS. 318d Touring G20: 150 PS, Verhältnis 10,50 kg/PS.
A5 Avant: 245 km/h. 318d Touring G20: 217 km/h.