Auf 0–100 km/h gewinnt A5 Avant (7,73 s vs 8,70 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A5 Avant | 318i Touring E90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s−0,97 s | 8,70 s |
| 400 m stehender Start | 15,68 s−0,61 s | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,62 s−1,42 s | 30,04 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+34 km/h | 206 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,00 kg/PSbestes Verhältnis | 11,12 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A5 Avant | 318i Touring E90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 2,88 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,38 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,70 s |
| 0–120 km/h | 10,71 s | 12,42 s |
| 0–160 km/h | 19,93 s | 23,86 s |
| 0–200 km/h | 35,42 s | 51,28 s |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,62 s | 30,04 s |
| Vmax | 240 km/h | 206 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 129 PS | Pending |
| Drehmoment | 180 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A5 Avant 100 km/h in 7,73 s gegenüber 8,70 s für den 318i Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der A5 Avant 0,97 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A5 Avant mit 117 km/h gegen 110 km/h des 318i Touring. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Avant die Linie in 15,68 s gegenüber 16,29 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A5 Avant in 28,61 s gegenüber 30,04 s, mit 1,42 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Avant auf 240 km/h, der 318i Touring auf 206 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,00 kg/PS vs 11,12 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,67 Sekunden. Der Unterschied von 0,97 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A5 Avant (7,73 s vs 8,70 s).
A5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,00 kg/PS. 318i Touring E90: 129 PS, Verhältnis 11,12 kg/PS.
A5 Avant: 240 km/h. 318i Touring E90: 206 km/h.