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Audi A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,58 s
| Messgröße | A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW | P7 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,79 s | 6,58 s | 0,79 s · A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW |
| 400 m stehender Start | 14,09 s | 14,81 s | 0,72 s · A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW |
| 1.000 m stehender Start | 25,89 s | 27,64 s | 1,75 s · A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 170 km/h | 80 km/h · A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW |
| Leistungsgewicht | 6,92 kg/PS | 7,59 kg/PS | bestes Verhältnis · A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 5,79 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 14,46 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 24,67 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,09 s | 14,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,89 s | 27,64 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 170 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 070 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-stufige S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 263 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW 100 km/h in 5,79 s gegenüber 6,58 s für den P7. Zu diesem Zeitpunkt hat der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW mit 128 km/h gegen 127 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,68 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW die Linie in 14,09 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,72 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW in 25,89 s gegenüber 27,64 s, mit 1,75 s Vorsprung.
Der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW verfügt über Allradantrieb (AWD), während der P7 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,92 kg/PS vs 7,59 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW (5,79 s vs 6,58 s).
A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,79 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW: 299 PS, Verhältnis 6,92 kg/PS. P7: 263 PS, Verhältnis 7,59 kg/PS.
A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW: 250 km/h. P7: 170 km/h.