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Audi A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,58 s
| Mesure | A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW | P7 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,79 s | 6,58 s | 0,79 s · A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW |
| 400 m départ arrêté | 14,09 s | 14,81 s | 0,72 s · A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW |
| 1 000 m départ arrêté | 25,89 s | 27,64 s | 1,75 s · A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 170 km/h | 80 km/h · A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW |
| Ratio poids/puissance | 6,92 kg/ch | 7,59 kg/ch | meilleur ratio · A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 5,79 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 14,46 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 24,67 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,09 s | 14,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,89 s | 27,64 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 170 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 070 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-stufige S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 263 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW passe les 100 km/h en 5,79 s contre 6,58 s pour la P7. À ce stade, la A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW a 0,79 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW roule à 128 km/h contre 127 km/h pour la P7. L’écart est de 0,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW franchit la ligne en 14,09 s contre 14,81 s. L’écart de 0,72 s représente environ 31 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW termine en 25,89 s contre 27,64 s, avec 1,75 s d’avance.
La A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la P7 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la P7 à 170 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,92 kg/ch vs 7,59 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,18 secondes. La différence de 0,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW gagne (5,79 s vs 6,58 s).
A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW : 299 ch, ratio 6,92 kg/ch. P7 : 263 ch, ratio 7,59 kg/ch.
A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW : 250 km/h. P7 : 170 km/h.