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Audi A5 Sedan
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A5 Sedan | 118d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,98 s | 8,65 s | 1,33 s · 118d F40 |
| 400 m stehender Start | 17,30 s | 16,41 s | 0,89 s · 118d F40 |
| 1.000 m stehender Start | 31,28 s | 29,83 s | 1,45 s · 118d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 216 km/h | 218 km/h | 2 km/h · 118d F40 |
| Leistungsgewicht | 11,30 kg/PS | 9,37 kg/PS | bestes Verhältnis · 118d F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A5 Sedan | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 6,99 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 9,98 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 13,91 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 26,05 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 54,70 s | 47,11 s |
| 400 m stehender Start | 17,30 s | 16,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,28 s | 29,83 s |
| Vmax | 216 km/h | 218 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der 118d 100 km/h in 8,65 s gegenüber 9,98 s für den A5 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der 118d 1,33 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 118d mit 113 km/h gegen 108 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 118d die Linie in 16,41 s gegenüber 17,30 s. Der Abstand von 0,89 s entspricht etwa 33 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 118d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 157 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 118d in 29,82 s gegenüber 31,28 s, mit 1,45 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (216 vs 218 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A5 Sedan und 118d sind auf 216 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,30 kg/PS vs 9,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,30 Sekunden. Der Unterschied von 1,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 118d F40 (8,65 s vs 9,98 s).
A5 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Sedan: 150 PS, Verhältnis 11,30 kg/PS. 118d F40: 150 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS.
A5 Sedan: 216 km/h. 118d F40: 218 km/h.