Auf 0–100 km/h gewinnt 318d F30 (9,13 s vs 9,98 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A5 Sedan | 318d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,98 s | 9,13 s+0,85 s |
| 400 m stehender Start | 17,30 s | 16,56 s+0,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,28 s | 30,51 s+0,77 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 216 km/h+7 km/h | 209 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,30 kg/PS | 10,45 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A5 Sedan | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 6,99 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 9,98 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 13,91 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 26,05 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 54,70 s | 61,46 s |
| 400 m stehender Start | 17,30 s | 16,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,28 s | 30,51 s |
| Vmax | 216 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed automatic (Steptronic) |
Beim Start erreicht der 318d 100 km/h in 9,13 s gegenüber 9,98 s für den A5 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der 318d 0,85 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 318d mit 109 km/h gegen 108 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,69 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 318d die Linie in 16,56 s gegenüber 17,30 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 318d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 151 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 318d in 30,51 s gegenüber 31,28 s, mit 0,77 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (216 vs 209 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Sedan auf 216 km/h, der 318d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,30 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 318d F30 (9,13 s vs 9,98 s).
A5 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Sedan: 150 PS, Verhältnis 11,30 kg/PS. 318d F30: 143 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
A5 Sedan: 216 km/h. 318d F30: 209 km/h.