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Audi A5 Sedan
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A5 Sedan | ë-C4 FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,98 s | 9,77 s | 0,21 s · ë-C4 FWD |
| 400 m stehender Start | 17,30 s | 17,29 s | 0,01 s · ë-C4 FWD |
| 1.000 m stehender Start | 31,28 s | 31,40 s | 0,12 s · A5 Sedan |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 216 km/h | 204 km/h | 12 km/h · A5 Sedan |
| Leistungsgewicht | 11,30 kg/PS | 11,25 kg/PS | bestes Verhältnis · ë-C4 FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A5 Sedan | ë-C4 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,48 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 6,99 s · knapper Abstand | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 9,98 s | 9,77 s |
| 0–120 km/h | 13,91 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 26,05 s | 27,16 s |
| 0–200 km/h | 54,70 s | 83,94 s |
| 400 m stehender Start | 17,30 s | 17,29 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 31,28 s · knapper Abstand | 31,40 s |
| Vmax | 216 km/h | 204 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 530 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der ë-C4 FWD 100 km/h in 9,77 s gegenüber 9,98 s für den A5 Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 260 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der A5 Sedan zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der A5 Sedan mit 108 km/h gegen 110 km/h des ë-C4 FWD. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ë-C4 FWD die Linie in 17,29 s gegenüber 17,30 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der ë-C4 FWD erreicht das Limit bei 204 km/h, während der A5 Sedan weiter beschleunigt auf 216 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 687 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A5 Sedan gleicht seinen Startrückstand dank einer um 12 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der A5 Sedan die Strecke in 31,28 s gegenüber 31,39 s. Der Delta von 0,12 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Sedan auf 216 km/h, der ë-C4 FWD auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt ë-C4 FWD (9,77 s vs 9,98 s).
A5 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Sedan: 150 PS, Verhältnis 11,30 kg/PS. ë-C4 FWD: 136 PS, Verhältnis 11,25 kg/PS.
A5 Sedan: 216 km/h. ë-C4 FWD: 204 km/h.