Audi A5 Sedan or Bmw 520i: which has more power?

Audi A5 Sedan produces 204 hp and 400 Nm torque vs 290 Nm, versus 184 hp for Bmw 520i. Audi A5 Sedan leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A5 Sedan or the Bmw 520i?

Audi A5 Sedan is faster with a 0-100 km/h in 7.7s vs 7.9s for Bmw 520i, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A5 Sedan or the Bmw 520i?

Audi A5 Sedan is slightly faster than the Bmw 520i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi A5 Sedan or Bmw 520i: which has more power?

Audi A5 Sedan has about 10% more power than the Bmw 520i. On torque, Audi A5 Sedan also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi A5 Sedan vs BMW 520i G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A5 Sedan vs BMW 520i G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiDieselSchneller

A5 Sedan

204 PS · 400 Nm · 1,820 kg · 2026

BMWBenzin

520i G30

184 PS · 290 Nm · 1,610 kg · 2020

	A5 Sedan	520i G30
0–100 km/h	7,79 s−0,05 s	7,84 s
400 m stehender Start	15,74 s	15,69 s+0,05 s
1.000 m stehender Start	28,63 s−0,24 s	28,87 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	242 km/h+11 km/h	231 km/h
Leistungsgewicht	8,92 kg/PS	8,75 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiDieselA5 Sedan

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin520i G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A5 Sedan	520i G30
0–30 km/h	1,83 s	1,40 s
0–50 km/h	3,04 s	2,62 s
0–80 km/h	5,46 s	5,33 sknapper Abstand
0–100 km/h	7,79 s	7,84 sknapper Abstand
0–120 km/h	10,74 s	11,09 s
0–160 km/h	19,81 s	20,66 s
0–200 km/h	34,87 s	39,54 s
400 m stehender Start	15,74 s	15,69 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	28,63 s	28,87 s
Vmax	242 km/h	231 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A5 Sedan

8,92kg/PSkompensiert durch −210 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 820 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

BMW

520i G30

8,75kg/PSVerhältnis besser um 0,17 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	184 PS	Pending
Drehmoment	290 Nm
Gewicht	1 610 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A5 Sedan 100 km/h in 7,79 s gegenüber 7,84 s für den Bmw 520i. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 520i mit 114 km/h gegen 117 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520i die Linie in 15,68 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 520i erreicht das Limit bei 231 km/h, während der A5 Sedan weiter beschleunigt auf 242 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,03 s geschrumpft.

Bei etwa 528 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A5 Sedan gleicht seinen Startrückstand dank einer um 11 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A5 Sedan die Strecke in 28,62 s gegenüber 28,87 s. Der Delta von 0,24 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Sedan auf 242 km/h, der Bmw 520i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,92 kg/PS vs 8,75 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,04 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.