Auf 0–100 km/h gewinnt A5 Sedan (7,79 s vs 8,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A5 Sedan | MG5 Long Range FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s−0,57 s | 8,36 s |
| 400 m stehender Start | 15,74 s−0,53 s | 16,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,63 s−0,44 s | 29,07 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 242 km/h+57 km/h | 185 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,92 kg/PS | 8,33 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A5 Sedan | MG5 Long Range FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,39 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 4,00 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,88 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 19,49 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,74 s | 16,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,63 s | 29,07 s |
| Vmax | 242 km/h | 185 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der A5 Sedan 100 km/h in 7,79 s gegenüber 8,36 s für den MG5 Long Range FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 204 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A5 Sedan 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A5 Sedan mit 117 km/h gegen 121 km/h des MG5 Long Range FWD. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Sedan die Linie in 15,74 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 0,54 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der MG5 Long Range FWD erreicht das Limit bei 185 km/h, während der A5 Sedan weiter auf 242 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,44 s gegenüber 0,54 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der A5 Sedan in 28,62 s gegenüber 29,07 s, mit nur 0,44 s Vorsprung. Der MG5 Long Range FWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Sedan auf 242 km/h, der MG5 Long Range FWD auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,50 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A5 Sedan (7,79 s vs 8,36 s).
A5 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,79 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Sedan: 204 PS, Verhältnis 8,92 kg/PS. MG5 Long Range FWD: 204 PS, Verhältnis 8,33 kg/PS.
A5 Sedan: 242 km/h. MG5 Long Range FWD: 185 km/h.