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Audi A6 45 TFSI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A6 45 TFSI | 520i G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,78 s | 1,45 s · A6 45 TFSI |
| 400 m stehender Start | 14,54 s | 15,64 s | 1,10 s · A6 45 TFSI |
| 1.000 m stehender Start | 26,24 s | 28,79 s | 2,55 s · A6 45 TFSI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 247 km/h | 232 km/h | 15 km/h · A6 45 TFSI |
| Leistungsgewicht | 6,69 kg/PS | 8,75 kg/PS | bestes Verhältnis · A6 45 TFSI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A6 45 TFSI | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 11,00 s |
| 0–160 km/h | 14,57 s | 20,46 s |
| 0–200 km/h | 24,58 s | 39,01 s |
| 400 m stehender Start | 14,54 s | 15,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,24 s | 28,79 s |
| Vmax | 247 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A6 45 TFSI 100 km/h in 6,33 s gegenüber 7,78 s für den 520i. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 45 TFSI 1,45 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 45 TFSI mit 128 km/h gegen 115 km/h des 520i. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 45 TFSI die Linie in 14,54 s gegenüber 15,64 s. Der Abstand von 1,10 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A6 45 TFSI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 45 TFSI in 26,23 s gegenüber 28,78 s, mit 2,55 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 45 TFSI auf 247 km/h, der 520i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,69 kg/PS vs 8,75 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,92 Sekunden. Der Unterschied von 1,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A6 45 TFSI (6,33 s vs 7,78 s).
A6 45 TFSI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 45 TFSI: 245 PS, Verhältnis 6,69 kg/PS. 520i G30: 184 PS, Verhältnis 8,75 kg/PS.
A6 45 TFSI: 247 km/h. 520i G30: 232 km/h.