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Audi A6 Avant e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,12 s
6,53 s
| Messgröße | A6 Avant e-tron | 630i Gran Turismo G32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 6,53 s | 0,59 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 14,71 s | 0,51 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m stehender Start | 27,38 s | 26,69 s | 0,69 s · 630i Gran Turismo G32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · 630i Gran Turismo G32 |
| Leistungsgewicht | 7,38 kg/PS | 6,92 kg/PS | bestes Verhältnis · 630i Gran Turismo G32 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A6 Avant e-tron | 630i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 6,53 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 8,88 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 15,54 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 26,64 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 14,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,38 s | 26,69 s |
| Vmax abgeregelt | 210 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 435 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 785 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 630i Gran Turismo 100 km/h in 6,53 s gegenüber 7,12 s für den A6 Avant e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 258 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 630i Gran Turismo 0,59 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 630i Gran Turismo mit 125 km/h gegen 123 km/h des A6 Avant e-tron. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 630i Gran Turismo die Linie in 14,71 s gegenüber 15,21 s. Der Abstand von 0,51 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 630i Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 630i Gran Turismo in 26,68 s gegenüber 27,38 s, mit 0,70 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Avant e-tron auf 210 km/h, der 630i Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,13 Sekunden. Der Unterschied von 0,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 630i Gran Turismo G32 (6,53 s vs 7,12 s).
A6 Avant e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Avant e-tron: 286 PS, Verhältnis 7,38 kg/PS. 630i Gran Turismo G32: 258 PS, Verhältnis 6,92 kg/PS.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. 630i Gran Turismo G32: 250 km/h.