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Audi A6 Avant e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,12 s
6,53 s
| Misura | A6 Avant e-tron | 630i Gran Turismo G32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 6,53 s | 0,59 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 14,71 s | 0,51 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,38 s | 26,69 s | 0,69 s · 630i Gran Turismo G32 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · 630i Gran Turismo G32 |
| Rapporto peso/potenza | 7,38 kg/CV | 6,92 kg/CV | miglior rapporto · 630i Gran Turismo G32 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A6 Avant e-tron | 630i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 6,53 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 8,88 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 15,54 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 26,64 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 14,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,38 s | 26,69 s |
| Vel. max limitata | 210 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 785 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 630i Gran Turismo raggiunge i 100 km/h in 6,53 s contro 7,12 s della A6 Avant e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. A questo punto, la 630i Gran Turismo ha 0,59 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la 630i Gran Turismo viaggia a 125 km/h contro 123 km/h della A6 Avant e-tron. Il distacco è di 0,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 630i Gran Turismo taglia il traguardo in 14,71 s contro 15,21 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 630i Gran Turismo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la 630i Gran Turismo chiude in 26,68 s contro 27,38 s, con 0,70 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant e-tron a 210 km/h, la 630i Gran Turismo a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,13 secondi. La differenza di 0,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 630i Gran Turismo G32 (6,53 s vs 7,12 s).
A6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 7,12 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant e-tron: 286 CV, rapporto 7,38 kg/CV. 630i Gran Turismo G32: 258 CV, rapporto 6,92 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. 630i Gran Turismo G32: 250 km/h.