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Audi A6 Avant e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,12 s
6,21 s
| Messgröße | A6 Avant e-tron | John Cooper Works FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 6,21 s | 0,91 s · John Cooper Works FWD |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 14,26 s | 0,96 s · John Cooper Works FWD |
| 1.000 m stehender Start | 27,38 s | 25,30 s | 2,08 s · John Cooper Works FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 251 km/h | 41 km/h · John Cooper Works FWD |
| Leistungsgewicht | 7,38 kg/PS | 5,09 kg/PS | bestes Verhältnis · John Cooper Works FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A6 Avant e-tron | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s · knapper Abstand | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s · knapper Abstand | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 20,51 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 14,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,38 s | 25,30 s |
| Vmax | 210 km/h | 251 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 435 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der John Cooper Works FWD 100 km/h in 6,21 s gegenüber 7,12 s für den A6 Avant e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 231 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der John Cooper Works FWD 0,91 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der John Cooper Works FWD mit 137 km/h gegen 123 km/h des A6 Avant e-tron. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der John Cooper Works FWD die Linie in 14,26 s gegenüber 15,21 s. Der Abstand von 0,95 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der John Cooper Works FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der John Cooper Works FWD in 25,29 s gegenüber 27,38 s, mit 2,09 s Vorsprung.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der A6 Avant e-tron in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,13 Sekunden. Der Unterschied von 0,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt John Cooper Works FWD (6,21 s vs 7,12 s).
A6 Avant e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Avant e-tron: 286 PS, Verhältnis 7,38 kg/PS. John Cooper Works FWD: 231 PS, Verhältnis 5,09 kg/PS.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.