Auf 0–100 km/h gewinnt A6 Avant e-tron quattro 315 kW (4,45 s vs 8,35 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A6 Avant e-tron quattro 315 kW | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−3,90 s | 8,35 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s−3,38 s | 16,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,60 s−5,86 s | 29,46 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 213 km/h−3 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,36 kg/PSbestes Verhältnis | 9,47 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A6 Avant e-tron quattro 315 kW | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 17,25 s | 44,86 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s | 16,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,60 s | 29,46 s |
| Vmax | 210 km/h | 213 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 422 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 260 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der A6 Avant e-tron quattro 315 kW 100 km/h in 4,45 s gegenüber 8,35 s für den 218d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant e-tron quattro 315 kW 3,90 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 Avant e-tron quattro 315 kW mit 143 km/h gegen 114 km/h des 218d. Der Abstand beträgt 2,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant e-tron quattro 315 kW die Linie in 12,80 s gegenüber 16,17 s. Der Abstand von 3,38 s entspricht etwa 126 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A6 Avant e-tron quattro 315 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant e-tron quattro 315 kW in 23,59 s gegenüber 29,45 s, mit 5,86 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 213 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Avant e-tron quattro 315 kW auf 210 km/h, der 218d auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,58 Sekunden. Der Unterschied von 3,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A6 Avant e-tron quattro 315 kW (4,45 s vs 8,35 s).
A6 Avant e-tron quattro 315 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Avant e-tron quattro 315 kW: 422 PS, Verhältnis 5,36 kg/PS. 218d F22: 150 PS, Verhältnis 9,47 kg/PS.
A6 Avant e-tron quattro 315 kW: 210 km/h. 218d F22: 213 km/h.