Audi A6 Sedan or Bmw 520e: which has more power?

Audi A6 Sedan produces 204 hp and 400 Nm torque vs 350 Nm, versus 204 hp for Bmw 520e. Audi A6 Sedan leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A6 Sedan or the Bmw 520e?

Audi A6 Sedan is faster with a 0-100 km/h in 7.8s vs 8.2s for Bmw 520e, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A6 Sedan or the Bmw 520e?

Audi A6 Sedan is slightly faster than the Bmw 520e to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi A6 Sedan or Bmw 520e: which has more power?

Audi A6 Sedan and Bmw 520e produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi A6 Sedan vs BMW 520e G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A6 Sedan vs BMW 520e G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiDieselSchneller

A6 Sedan

204 PS · 400 Nm · 1,910 kg · 2026

BMWPHEV

520e G30

204 PS · 350 Nm · 1,900 kg · 2021

	A6 Sedan	520e G30
0–100 km/h	7,93 s−0,14 s	8,07 s
400 m stehender Start	15,81 s−0,06 s	15,87 s
1.000 m stehender Start	28,86 s−0,63 s	29,49 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	244 km/h+31 km/h	213 km/h
Leistungsgewicht	9,36 kg/PS	9,31 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiDieselA6 Sedan

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV520e G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A6 Sedan	520e G30
0–30 km/h	1,76 s	1,44 s
0–50 km/h	2,94 s	2,58 s
0–80 km/h	5,49 s	5,37 sknapper Abstand
0–100 km/h	7,93 s	8,07 sknapper Abstand
0–120 km/h	11,02 s	11,61 s
0–160 km/h	20,52 s	22,82 s
0–200 km/h	36,07 s	52,29 s
400 m stehender Start	15,81 s	15,87 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	28,86 s	29,49 s
Vmax	244 km/h	213 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A6 Sedan

9,36kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 910 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

BMW

520e G30

9,31kg/PSVerhältnis besser um 0,05 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	4 cyl
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A6 Sedan 100 km/h in 7,93 s gegenüber 8,07 s für den Bmw 520e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 204 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 520e zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 520e mit 113 km/h gegen 115 km/h des A6 Sedan. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Sedan die Linie in 15,81 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A6 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Sedan in 28,86 s gegenüber 29,49 s, mit 0,63 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Sedan auf 244 km/h, der Bmw 520e auf 218 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.