Sur 0–100 km/h, 730d xDrive G11 gagne (5,91 s vs 5,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV | 730d xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,94 s | 5,91 s+0,03 s |
| 400 m stehender Start | 14,20 s | 14,19 s+0,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s | 25,96 s+0,14 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,15 kg/PS | 6,96 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV | 730d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,10 s | 4,13 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,94 s | 5,91 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,29 s | 8,16 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 25,38 s | 24,62 s |
| 400 m stehender Start | 14,20 s | 14,19 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s | 25,96 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 045 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 730d xDrive 100 km/h in 5,91 s gegenüber 5,94 s für den A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV mit 126 km/h gegen 128 km/h des Bmw 730d xDrive. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 730d xDrive die Linie in 14,19 s gegenüber 14,19 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,14 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV und Bmw 730d xDrive sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,15 kg/PS vs 6,96 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,67 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV passe de 0 à 100 km/h en 5,94 secondes (simulation calibrée).
A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV : 286 PS, ratio 7,15 kg/PS. 730d xDrive G11 : 265 PS, ratio 6,96 kg/PS.
A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV : 250 km/h. 730d xDrive G11 : 250 km/h.